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十分菁桐平溪一日遊
4月20日
天空飄著濛濛細雨，
一夥人，
搭乘捷運轉台鐵抵達瑞芳，
一位熱心的義工老伯
引領著我們到台鐵票口
購買平溪線一日週遊券(全票)
什麼是平溪線一日週遊券呢？
就是台鐵推出的瑞芳—菁桐的區間車票，
旅客可在區間內各站自由上、下車，不限搭乘次數。
價格台幣54元，超便宜的。
嘿，我還不知道有這玩意ㄦ。
從瑞芳出發經過猴硐、三貂嶺、大華、十分、望古、嶺腳、平溪、菁桐終點站。
怎麼玩呢？
行家級的玩法，
第一站：瑞芳車站→十分車站
趁著一大早體力佳的情況下，先漫遊閒逛到四廣潭吊橋、延途經過眼鏡銅瀑布，再前往到十分瀑布。然後從十分瀑布往回走到十分老街，好好吃一頓補充體力，再上路。
第二站：十分車站→菁桐車站
菁桐車站附近很有日本鄉下街道的味道，尤其是大雨過後灰矇矇的那種感覺。
沿著老街邊走邊吃、邊玩、許個願望掛個竹筒子、吃個現做炸雞捲、太子賓館、日本宿舍…，充滿日式風味的街景文物，就當它是在日本旅遊吧！
第三站：菁桐車站→平溪車站
“平溪車站”有點驚訝它的古樸，這樣響亮的地名，很難結合起來，不過就逛逛吧！原來這裡除了放天燈之外，平溪老街的居民住屋，挺有義大利威尼斯河流交錯彎延的景色，不同的是，義大利威尼斯看到的是划船賞景客，這裡是橋下獨釣俠。發現了一個秘密，這裡已成為畫家筆下的世界之一呢？
＊第四站：平溪車站→嶺腳車站
＊第五站：嶺腳車站→大華車站
喜愛自然現象的人，不可錯過的大華壺穴！
我想旅遊在於隨性開心，這麼好的景點，值得分個幾次玩味呢？
三貂嶺→菁桐的鐵道緣起
區間 | 通車年份 | 里程(公里) | 建築年份 |
三貂嶺→菁桐 | 民國一八年 | 12.9 | 民國一八年購自台陽媒礦公司 |
臺灣鐵路創建
臺灣鐵路創建於清光緒十三年 (1887年)為巡撫劉銘傳所倡導，劉氏為眼光遠大，才識兼備之軍事政治家，時值清政府守舊，大力反對興築鐵路，淞滬鐵路正遭拆毀之際，洞察鐵路對國防、政治、經濟、文化之重要，迭次奏請清政府，並獲直隸總督李鴻章保舉贊成，始奉准興築。
劉氏於光緒十三年五月在台北設立臺灣鐵路局，派員赴南洋招募商股，並延聘德人墨爾漢為工程監督，英人馬利遜為總工程司，先自台北至基隆勘測路線計 28.6公里，同年六月在台北大稻埕開工，歷經艱辛，於光緒十七年竣工。
劉氏並在光緒十四年展築台北經桃園街、中壢、大湖口，以迄新竹路線計 78.1公里，克服了種種困難，卒於光緒十九年竣工，全部工期合計六年五個月，用銀１２９萬餘兩。
劉氏原擬繼續向南展築至台南，未幾因病辭職，繼任巡撫邵友濂鑑於建築工程浩大，籌款困難，奉准清廷停工，路線遂建至新竹而終止。
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劉氏於光緒十三年五月在台北設立臺灣鐵路局，派員赴南洋招募商股，並延聘德人墨爾漢為工程監督，英人馬利遜為總工程司，先自台北至基隆勘測路線計 28.6公里，同年六月在台北大稻埕開工，歷經艱辛，於光緒十七年竣工。
劉氏並在光緒十四年展築台北經桃園街、中壢、大湖口，以迄新竹路線計 78.1公里，克服了種種困難，卒於光緒十九年竣工，全部工期合計六年五個月，用銀１２９萬餘兩。
劉氏原擬繼續向南展築至台南，未幾因病辭職，繼任巡撫邵友濂鑑於建築工程浩大，籌款困難，奉准清廷停工，路線遂建至新竹而終止。
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